Забелязвали ли сте колко по-изкушаващо е да си вземете бърза храна за вечеря, след като сте заседнали в задръстване? Не само вие. Ново изследване на Университета на Илинойс в Урбана-Шампейн показва, че закъсненията в трафика значително увеличават посещенията в ресторантите за бързо хранене, което води до нездравословно хранене за милиони хора всяка година.
„В нашия анализ, фокусиран върху окръг Лос Анджелис, неочакваните забавяния на трафика извън обичайните задръствания доведоха до 1% увеличение на посещенията в заведения за бързо хранене. Това може и да не звучи много, но се равнява на 1,2 милиона посещения на заведения за бързо хранене годишно само в окръг Лос Анджелис. Описваме резултатите си като скромни, но значими по отношение на потенциала за промяна на нездравословния избор на храни“, казва авторът на изследването Бека Тейлър, доцент в катедрата по икономика на селското стопанство и потреблението, част от Колежа по селскостопански, потребителски и екологични науки в Илинойс.
Тейлър и нейните съавтори са имали достъп до ежедневните модели на движение по магистралите в продължение на повече от две години в Лос Анджелис, както и до данни, показващи колко потребители на мобилни телефони са влизали в ресторанти за бързо хранене през същия период от време. С помощта на тези данни екипът създава компютърен модел, показващ причинно-следствена връзка между неочакваните забавяния на трафика и посещенията в заведенията за бързо хранене.
Този модел се запазва в различни времеви мащаби, включително 24-часови цикли и почасово през даден ден. Когато се анализира по дни, забавяния на трафика от само 30 секунди на километър са достатъчни, за да се увеличат посещенията в заведенията за бързо хранене с 1%.
„Може би не е интуитивно да си представим какво е усещането от 30-секундно забавяне на километър“, казва Тейлър. „Мисля, че това е разликата между трафика в 10 ч. сутринта и трафика в 17 ч. вечерта.“
Когато изследователите разделили деня на часови сегменти, те установили значително по-голям брой посещения на заведения за бързо хранене, когато закъсненията на трафика се случват във вечерния час пик. В същото време посещенията в магазините за хранителни стоки леко намаляват.
„Ако има задръстване между 17 и 19 ч., което се случва точно по време на вечерното хранене, наблюдаваме увеличение на посещенията на заведения за бързо хранене“, казва Тейлър. „Шофьорите трябва да вземат решение дали да се приберат вкъщи и да сготвят нещо, да спрат първо в магазина за хранителни стоки или просто да си вземат бърза храна.“
Като се има предвид, че във всеки голям град има както трафик, така и ресторанти за бързо хранене, разположени по магистралните захранващи пътища, не е пресилено да се екстраполира моделът извън Лос Анджелис. Тейлър и нейните съавтори казват, че връзката между трафика и нездравословния избор на храна е само още една причина политиците в страната и по света да дадат приоритет на инфраструктурните реформи за намаляване на задръстванията.
„Нашите резултати допринасят за литературата, която показва, че ограниченията във времето са наистина важни за избора на храна, който хората правят. Всяка политика, насочена към облекчаване на времевите ограничения - а трафикът по същество е загубено време - може да помогне в борбата с нездравословното хранене“, каза Тейлър. „Това би могло да означава подобряване на инфраструктурата за намаляване на задръстванията, разширяване на достъпа до обществен транспорт и потенциално увеличаване на възможностите за работа от дома.“
